Aerolite 103 может стать лидером продаж среди настоящих сверхлегких самолетов

Большинство пилотов слышали об этой категории, но большинство из них почти ничего не знают о типе самолета.

Дэн Джонсон Обновлено 15 августа 2023 г. Сохранить статью

Среди пары сотен читателей, прокомментировавших мою недавнюю статью в Mosaic, несколько упомянули частных пилотов, которые считают спортивных пилотов «неквалифицированными». Я тоже это слышал. Фактически, я слышал подобные комментарии всю свою карьеру.

Полагаю, это иерархия, естественная человеческая реакция, но мне не нравится, когда один летчик подавляет другого. Пилот дельтаплана чем-то меньше моторного пилота? Пилот LSA выполняет меньшую работу, чем пилот GA? Действительно, является ли скромный пилот винта чем-то меньшим, чем пилот реактивного самолета? Являются ли пилоты, которым нравятся роторные или гидросамолеты, чудаками? Я думаю, что нет, но такие мнения слишком часто можно услышать.

Аналогично, почему пилоты так плохо осведомлены о Части 103? Большинство пилотов слышали об этой категории, но большинство из них почти ничего не знают о типе самолета. Напротив, я могу сказать следующее: те, кто узнает об Aerolite 103, знают, что это правильный легкий самолет, и хотят большего за меньшие деньги.

В целом, цена важна практически для всех потребителей. Даже в 2023 году Aerolite 103 будет доступен по цене около 25 000 долларов. Эта цена появилась после трех лет высокой инфляции, после кризиса Covid и его влияния на цепочки поставок, четырехкратного увеличения стоимости доставки и начала военных действий в Украине. Несмотря на обилие разочаровывающих и повышающих цену действий, Aerolite 103 остается отличной сделкой практически по любым параметрам.

Большая часть успеха в сохранении доступности Aerolite 103 принадлежит всего лишь двум мужчинам.

В видео ниже почти полмиллиона зрителей услышали, как изобретатель Терри Рабер описывает свой Aerolite 103. Сообщается, что Рабер построил и поставил несколько сотен таких самолетов. Но много лет назад он решил уйти из авиастроения, чтобы заняться другими интересами. Он связался с бывшим оператором строительного цеха Challenger Деннисом Карли, который вдохнул новую жизнь в предприятие.

Карли перевез компанию Aerolite в Деланд, штат Флорида, и начал налаживать производство. До Aerolite он получал награды за свое мастерство. За 20 лет он построил более 100 сверхлегких и экспериментальных самолетов, и этот опыт оказался ценным, когда он начал производство Aerolite 103.

Темп Карли никогда не останавливался. За десять лет, пока он управлял U-Fly-It, мощность компании выросла до 50–60 самолетов Aerolite 103 в год. Я видел, как он поддерживал этот темп в течение нескольких лет. За десять лет он, вероятно, удвоил парк самолетов, который приближается к 1000 самолетов (по данным Рабера, «400 или около того» за 15 лет его работы, плюс стабильное производство U-Fly-It).

Рабер, возможно, и ушел из авиации, но он проделал замечательную изобретательскую работу. Бывший изготовитель комплектов CGS Hawk и сборщик Quicksilver MX, он объединил концепцию самолета простой конструкции, который мог бы оставаться в рамках Части 103, предлагая при этом функции, которых не было у других сверхлегких самолетов того времени.

С самого начала Aerolite мог похвастаться функциями, которых не хватало другим, в том числе:

Чего не будет делать Aerolite: вы не покупаете такой самолет, чтобы совершать длительные перелеты по пересеченной местности. Очевидно, вы не можете перевозить пассажиров. Пребывание в рамках Части 103 означает, что вы ограничены скоростью 63 мили в час и пятью галлонами бензина, чего хватит на час или два полета, в зависимости от того, сколько удовольствия вы получаете от взлетов и падений. Некоторые пилоты называют все эти моменты ограничениями. Другие знают, какую радость могут доставить такие самолеты, предназначенные только для развлечения.

Aerolite 103 — это полнофункциональный сверхлегкий самолет, соответствующий требованиям Части 103, который не требует никаких лицензий пилота, никаких N-номеров и медицинского обслуживания по цене ниже средней продажной цены нового автомобиля в США в 2023 году. Я могу подтвердить его прекрасные летные качества и давно проверенная конструкция.

Полный комплект планера продается за 16 950 долларов США, включая полностью анодированную алюминиевую конструкцию с трубками и косынками, цвет паруса на выбор, носовой обтекатель и ветровое стекло, электрические закрылки, амортизирующее основное шасси, управляемое носовое колесо с подвеской, четырехточечный ограничитель. система, алюминиевый топливный бак на 5 галлонов, визуальный указатель количества топлива, крыло из лавсана, хвостовое оперение и покрытие поверхности, не требующее покраски, алюминиевые колеса, бескамерные 4-слойные шины Carlisle 13 x 5 x 6 и гидравлические тормоза.